日産A型エンジンの秘密兵器! TMR装着専用インマニ♪
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TMRFCRキャブレターソレックス日産A型エンジンヨシムラミクニ
TMRFCRキャブレターソレックス日産A型エンジンヨシムラミクニ
TMRFCRキャブレターソレックス日産A型エンジンヨシムラミクニ
TMRFCRキャブレターソレックス日産A型エンジンヨシムラミクニ
TMRFCRキャブレターソレックス日産A型エンジンヨシムラミクニ
TMRFCRキャブレターソレックス日産A型エンジンヨシムラミクニ
TMRFCRキャブレターソレックス日産A型エンジンヨシムラミクニ
TMRFCRキャブレターソレックス日産A型エンジンヨシムラミクニ
↓下
日産のA型エンジンにTMR・FCRキャブレターを装着する為の、
エクスプレッションオリジナルA型専用インテークマニホールドを、
製作しました。（写真は試作品）
試作品実走インプレッションを読んでもらえれば分かると思いますが、
結果がすごく良かったので、欲しいと思われる方が多いのですが、
現時点では、製作・販売は色々な事情で断念しています・・・スイマセン（涙）
◆◇◆ 試作品実走インプレッション ◆◇◆
エクスプレッションの看板トラックの、サニトラには、
「ヨシムラ/」製のミクニ（ＭＩＫＵＮＩ）TMR−MJN４１φを装着しています。
TMR＝CB1300SF ｏｒ ホンダ Ｘ４ 用のバイクのものを、使用しています。
注】 キャブピッチが、この２車種の専用ですので、
ピッチを変更せずにボルトオン装着するには、
この２車種のキャブを選択して下さい。
（ヨシムラTMR-MJNでなくても、ミクニTMRでも、FCRでもOKです。）
まず、型取りをして、苦労に苦労を重ねて試作品を製作致しました。
そして、いざ装着!! って時になると、いつも緊張＆ワクワクしますねぇ〜♪
自動車の燃料ポンプでは、当然燃圧が高すぎるので、
ホーリーのレギュレーターと、燃圧計を取り付け、ホースを取り回して・・・・・。
まぁ〜ひと通り装着完了させて、エンジンスタート!!
!!!!!びっくりする程、一発始動♪♪ （まじかよっ!って程スムーズ♪）
しかも、普通にアイドリング・・・・・・。
ジェットも何も、セッティングのフリもしてないのに、いままで、この状態だったかの様に、
ホントに全てが『普通』に、エンジンかかりました♂
レーシング（ワァァ〜オンッッッ〜!!・・・空噴かし）
!!! これも気持ち良い位、軽く気持ち良く噴け上がりましたぁ♪
ハッキリ言ってこの時点では、『カ・ン・ペ・キ』 完璧です。
でも、負荷がかかった時に、ちゃんと噴け上がってくれるのか？
燃調は合っているのか？ は、次の確認ですので、期待＆不安です。
その、為に購入しておいた、メインジェットなどのジェット類を用意して、早速テスト走行♪
・・・・・結果は即効に出ました。 不安や用意しておいた全ての物が不要だったかの様に、
スコ〜ンっと、9000回転オーバー・・・・・ストレス無く・・・気持ち良く・・・・軽々と・・・・。
エンジン破壊を気にしないといけない位のレスポンスに、バンザイ♪バンザイ〜♪♪
頑張って制作した甲斐がありました。 まさか、初期セットのキャブセッティングのままでOKとは、
恐るべし、TMRキャブです。・・・・もちろん、仕様・気候・場所・コース等のさまざまな条件の下で、
常にセッティングは必要ですが、そんなに苦労なく、楽しみながらセッティング出来ると思います。
マジで、世に出そうか、出すまいか悩みますが、このインマニを必要とする方の味方？に
なれれば、嬉しいのですが、色んな事情（コストや個数などなど・・・）で、
現時点では製作・販売を断念していますが、協力して頂ける加工屋さんが
見付かれば、可能？・・・かな？？ なんて事も思っておりますが・・・。
（更新＝現時点では、販売の予定はありませんです）
こちらの勝手ばかりでご不便をお掛け致しますが、宜しくご理解下さいませ♪
