剛性＆安全性・格好良さアップのロールゲージ製作・加工しますよ♪
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ロールゲージの製作・加工・追加致しますよ♪
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今回紹介している車輌は＝AE86（１９号車）です。
チョイスしたロールゲージは「サイトウロールゲージ」製です。
ダッシュ逃げタイプの６点式（リアは一番後ろにマウントするタイプ）
良くあるタイプは、リアのストラット付近にマウントするタイプですが、
今回は、リアのバンパーを止める付近のフレームにマウントの形状なので、
ロールバーが極めて後方まであるタイプなのでこれを選びました。
ガセット加工などをしないロールバーはただ重いだけの荷物の
ロールバー・・・。ロールバーを荷物状態にするつもりは無ので、
（見た目のドレスアップ用ならOk！・・・ですね）
今回の１９号車は、本気でタイムアップ＆レース（走行会）に参加して、
良い成績・タイムを狙っている車輌なので、ロールゲージにします。
※※ ロールバー と ロールゲージ ？？ 違いは・・・。
ロールバーと言うのは、棒・・・パイプ（バー）の一つの箇所をさします。
例えば、メインフープは「メインのロールバー」 ･ 足元にマウントされているのは、
「フロントのロールバー」 ・ リアに行っているのは「リアのロールバー」ですね。
それらが合体して、組み合わさった物が 『ロールゲージ』ですね。
FIAが定義しているロールケージは「車両が衝突または転覆した場合に
車室内の大きな変形を防止するために構成されたパイプ、継ぎ手および
取り付け部からなるフレーム構造をいう」・・・と言うのが定義だそうです。
（一部インターネットより抜粋）
もちろん、ロールバーの組み合わせで、ガセット加工もしてないし、
溶接止めでもない状態で取り付けてあっても、安全性などが確保されて
いるので、定義上 ロールゲージなのでOKなのですが、レースなどで、
サーキットを走行するには、それらのバーと、車体がガセットなどで
一体化されていないと、剛性的には不十分で、車輌のねじれが
治まらないので、フレームの一部として一体化させている方が、
安全性＆車輌の剛性を両立させれるので、より効果が発揮するので、
意味があると思います。 そうする事によって、ボディの余計なねじれが
軽減されて足回りの動きが解り易くなり、セッティングの幅も広がり、
綺麗に、格好良く、速くコーナーリングする事が出来るマシンになります。
・・・ちょっと寄り道しましたが、それらをふまえて、今までの経験・ボディの
剛性等を考えて、今回は、全てのマウントを溶接止めにして、メイン部の
取り付けは、箱状に製作して、溶接にてマウントして剛性を上げた
取り付けをしました。（二度と外せないけど（涙））
そして、６点式では不十分なので、バーを追加させています。
絶対に必要なサイドバーを左右に追加して、剛性アップの為のバーを
追加で、８本・・・。 （これでジャングルジムの様になっちゃいました（笑））
・・・ですから、６点式のサイトウロールゲージさんの商品が、１４点式？？
になっちゃいました。 ボディにマウントする箇所は、鉄板をあてて溶接し、
その付近はスポット増しもしています。 スポット増しは、車体全てにはせずに、
今回は室内の不安な箇所、必要な箇所だけにして、必要最低限にして
剛性を上げる様に、格好良く施工しました♪
今回の注目ポイントは・・・沢山ありますが、DTM車輌の様な、リアの
クロスバーですかね？？ ・・・フロアーにおとしている沢山のバーですかね？？
・・・んん〜どれもカッコええ〜♪ ・・・あっ!そうそうっ!! AピラーとBピラーに
ガセット止めしているパネルには、「隠れミッキー」が! （可愛さアピール??）
リアのCピラーには、当店のネーム「EXPRESSION」を入れた剛性を
上げる為のパネルを製作して溶接止めをしています。
・・・お茶目でめっちゃカッコ良いでしょ？？
最後に、フロアーをグレーに・・・ロールゲージをガンメタに塗装して
超カッコイイ〜♪ バッチリな室内が完成致しました♪
クールな感じで、めっちゃカッコ良いでしょ？？
派手派手も良いですが、１９号車は大人な仕上がりを目指していますので、
今回は、イイ感じの、渋めの色で塗装しました♪
この様にハチロク以外の車輌ももちろん製作･施工・加工致しますので、
どんな事でも、エクスプレッションにご依頼下さいね♪ 待ってますよ♂
無駄で・高価なお金は使ったらもったいないので、格好良く、効率良くなる
よいお金の使い方をご提案致しますので、どんな事でも、
ご相談に乗りますので、お気軽にお問い合わせ＆ご来店下さいねぇ〜♪
ヨロシクですぅ〜。
